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油門(mén)控制丨補油吧!親自體驗才能降低風(fēng)險


如果要漂亮地過(guò)彎則必須掌握油門(mén)得當,也就是說(shuō),懸掛在最佳的范圍、輪胎提供最佳的抓地力、以及可預測的路線(xiàn)等等,你想要什么時(shí)候開(kāi)始?你應該在過(guò)彎的哪一個(gè)階段把這些最佳的要件表現出來(lái)?到底該在哪一時(shí)刻開(kāi)始補油呢?


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街道上的懶人彎法

街車(chē)騎士們一般都等到彎過(guò)了大約三分之二之后才會(huì )開(kāi)始補油門(mén),對于一般低速或是市區內的交通情況之下,機車(chē)如果用滑行的過(guò)彎并不會(huì )有什么大問(wèn)題。大多的新手對于這種滑行的騎法都能適應自如,因為這樣并不會(huì )引起對于進(jìn)彎太快或是出彎太開(kāi)等的本能求生反應。在更激烈操駕的過(guò)彎情況下,標準的油門(mén)控制所帶來(lái)的正面結果,在收油、減速下,將出現反效果。


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收油的后果

1.重心前移,前輪負載過(guò)重,后輪負載過(guò)輕,抓地力降低;

2.懸掛超出了理想預定范圍,造成車(chē)輛對路面的過(guò)度反饋;

3.轉向的反應變快了,過(guò)度增加了車(chē)輛的靈敏度;

4.車(chē)輛偏離原定路線(xiàn),想往外跑;

5.過(guò)彎時(shí)的離地間隙減少了;

6.車(chē)輛變慢。


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什么時(shí)候開(kāi)始補油?

越早越好,在彎道里你必須盡可能地早點(diǎn)開(kāi)油門(mén)。這里并非指頂點(diǎn)、或是頂點(diǎn)之前或過(guò)頂點(diǎn)之后、或是彎道中任何一個(gè)特定的點(diǎn),反正就是越早越好。


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方法?!

通常,想要達到油門(mén)控制的標準,騎士都會(huì )先完成轉向的動(dòng)作才補油。


在彎道行徑中,傳動(dòng)間隙與電噴造成的油門(mén)遲鈍都很討厭,這會(huì )造成車(chē)子的不穩定。突然或激烈的開(kāi)油門(mén)動(dòng)作也會(huì )造成同樣結果。盡可能順暢地完成前七后三(收油門(mén))到前四后六(開(kāi)油門(mén))的重心轉移,以保持穩定性與抓地力。


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等久一點(diǎn)讓車(chē)子穩定下來(lái)是錯誤的想法。早一點(diǎn)把油門(mén)打開(kāi)并不會(huì )增加困擾,它反而會(huì )解決問(wèn)題!


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如果你進(jìn)彎時(shí)還保有抓地力的話(huà),把配重帶到前四后六是不會(huì )摔車(chē)的,反而可以發(fā)揮車(chē)輛的駕馭性。另外再看一下上述收油的后果1-6:加油門(mén)不會(huì )增加新的以及不想要的力量,反而都會(huì )減少。你的工作就是盡快地減少那些力量。

大家都說(shuō)
4條評論
  • 全部
  • 不錯,寶貴的經(jīng)驗. 給油后,動(dòng)態(tài)重心后移,人為制造不失去抓地力的"甩尾"幫助過(guò)彎. 這個(gè)和車(chē)一樣的道理,動(dòng)態(tài)重心后移了可以改善"推頭", "雖然你的GTR馬力很大,不過(guò)車(chē)頭很重,秋名山那么多急彎,你每次入彎就一定要推頭"

    2019-08-24 22:49:04
  • 這個(gè)真是寶貴的經(jīng)驗。與日常駕駛的體驗有明顯不同,類(lèi)似于反推過(guò)彎。駕駛真是個(gè)技術(shù)活兒。

    2019-07-18 17:36:45
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    2018-06-19 12:19:25
  • 進(jìn)彎就給油?

    2017-06-01 10:54:50
共4條
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