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?通勤小能手,賽科龍RT2使用分享

關(guān)注機車(chē)網(wǎng),每晚9點(diǎn)17JC君和你一起聊摩托

我是一名攝影師,平時(shí)的工作都是早出晚歸,在忙碌了一天之后迫切想早點(diǎn)回到家,舒服地躺在沙發(fā)上休息,但公共交通轉車(chē)到家需要一個(gè)小時(shí),于是我購買(mǎi)了一輛摩托車(chē)來(lái)作為我平時(shí)的交通工具。


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由于年少時(shí)玩過(guò)高架(越野),所以對于高大的車(chē)沒(méi)什么興趣,前幾年買(mǎi)了一輛價(jià)格比較親民的復古車(chē),宗申WEEK8。在這幾年的時(shí)間力,week8帶給了我很多便捷,但也許是騎久了換擋的車(chē),我開(kāi)始想換一輛踏板車(chē)來(lái)騎(騎士的最終歸宿)。


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因為有過(guò)一輛week8,對宗申這個(gè)品牌的好感度還比較高,再加上RT2的外形是我比較喜歡的機甲風(fēng)格,而排量也有250cc,于是第一眼就喜歡上了它。


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目前已經(jīng)提車(chē)1個(gè)月了,也騎了有差不多800公里了,每天都騎起上下班,平均油耗3L/100km,還是比較省油的。油箱也有12.6L,加滿(mǎn)一次油跑個(gè)400公里左右,還是很省事。就算是休息日跑個(gè)周邊小游,也是輕輕松松。


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不得不重點(diǎn)夸下的就是這個(gè)車(chē)的坐墊,非常寬大,有種坐大沙發(fā)的感覺(jué),騎起來(lái)的坐姿非常舒服。特別是后坐墊,也很寬大,平時(shí)上下班帶著(zhù)女朋友一起,她說(shuō)這個(gè)坐墊坐起來(lái)很舒服。要是小踏板的話(huà),就太憋屈了。


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動(dòng)力的話(huà),我個(gè)人覺(jué)得是非常棒的,250cc的動(dòng)力對于我平時(shí)上下班代步來(lái)說(shuō)是完全足夠用的,特別是起步的時(shí)候,提速非???,紅綠燈的時(shí)候基本我都是第一個(gè)沖出去的。


要是遇到超車(chē)的時(shí)候,那可是油門(mén)一給,動(dòng)力說(shuō)來(lái)就來(lái),直接就超過(guò)去了。上坡的話(huà)就更不用說(shuō),只要給起油門(mén),就會(huì )一直往前沖,騎習慣了150再來(lái)騎這個(gè)250,那感覺(jué)就是一個(gè)天一個(gè)地。


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平時(shí)休息出去玩的時(shí)候,也是完全夠用的,比起騎150慢悠悠地晃,這個(gè)就要節約時(shí)間得多,再加上大坐墊,跑起來(lái)就更爽了。


目前我跑過(guò)的極速最高有120碼,這個(gè)速度上我甚至都不敢繼續擰油門(mén)了,因為已經(jīng)在我能接受的最高范圍了,平時(shí)騎的時(shí)候上個(gè)100碼簡(jiǎn)直是輕松加愉快,大氣都不帶喘的。


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操控的也還是非常不錯的,平時(shí)上下班的時(shí)候鉆車(chē)縫那叫一個(gè)溜,和騎我那個(gè)week8幾乎沒(méi)什么區別,但是它又比小排量要來(lái)得更穩,特別是上了90碼之后,車(chē)身穩得一匹。


平時(shí)出去跑山的時(shí)候,還能簡(jiǎn)單壓個(gè)小彎,體驗下壓彎的樂(lè )趣。當然,我一般不會(huì )拿它去壓彎,畢竟我都是玩膩了高架的人,就有點(diǎn)佛系了。


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最后要說(shuō)的就是這個(gè)車(chē)的減震,不得不說(shuō),是我騎過(guò)的踏板車(chē)里面減震最舒服的一個(gè)了,過(guò)個(gè)坑什么的,幾乎就沒(méi)得感覺(jué),大一點(diǎn)的坑也就有點(diǎn)小顛簸,輕松就過(guò)去了。軟的減震加上寬坐墊,騎起來(lái)就別提多舒服了,強烈推薦大家去試騎一下,我個(gè)人還是非常喜歡這種減震的。


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最后要說(shuō)的就是它的配置,什么大屏幕液晶儀表啊、無(wú)鑰匙啟動(dòng)?。ㄗ⒁?,這個(gè)是無(wú)鑰匙加機械鑰匙一體的)、USB充電接口啊、邊撐熄火啊、ABS啊,都是標配,要多方便有多方便。


特別要表?yè)P的就是這個(gè)無(wú)鑰匙啟動(dòng),鑰匙放兜里,坐上去一按一擰,就走了,比起褲兜里掏半天鑰匙再摸摸索索地插進(jìn)鑰匙孔點(diǎn)火要方便的不是一點(diǎn)把點(diǎn)。


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最后我要說(shuō)的就是,賽科龍的設計師們能不能把排氣的聲音稍微改小點(diǎn),我個(gè)人還是比較喜歡安靜的排氣聲音。當然,也許是我騎久了高架,突然開(kāi)始喜歡安安靜靜地排氣聲了。


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